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一位“80”后的礦車“情緣”
——記北重集團勞動模范王逢全

發(fā)布時間:2021-08-11

  什么是勞模精神?“勞模精神就是, 能堅守匠心,執(zhí)一業(yè)終一生,成為最好的自己。”這是“80”后勞模王逢全對勞模精神的理解。

  與“大塊頭”結(jié)下的“不解之緣”

  2006年,王逢全從大連理工大學一畢業(yè)就來到北重集團北方股份公司,開始從事非公路礦用車的研發(fā)工作,與“大塊頭”礦用車結(jié)下了“不解之緣”,一眨眼,這個“緣分”已經(jīng)15年了。

  在他剛來北方股份公司的第二個月,就遇到了充滿機遇與挑戰(zhàn)的研發(fā)項目——井下防爆膠輪車,這是當時北方股份公司開發(fā)的一款新車型。

  讓他萬萬沒想到的是,這一次公司讓王逢全獨立負責氣動控制和防爆系統(tǒng)的設(shè)計工作,他感到 “壓力山大”。因為這是北方股份公司第一次涉足該領(lǐng)域,沒有其他制造經(jīng)驗可借鑒,王逢全毅然挑起重擔,義無反顧肩負起探索的責任。

  說起這段“初生牛犢不怕虎”的往事,王逢全回憶道:“我學的就是這個專業(yè),公司信任我,是對我最大的鼓勵,我必須往前沖,天大的困難也要頂住,這塊 ‘硬骨頭’我是啃定了。”

  作為項目負責人,王逢全從星星點點的資料收集開始,背著筆記本電腦去外地調(diào)研、學習,加班加點連軸轉(zhuǎn)……

  技術(shù)攻關(guān)的過程從來不輕松。井下礦車和陸地礦車不一樣,對地下防爆要求特別嚴格,他邊學邊干邊摸索,針對井下防爆無軌膠輪車的性能特點進行分析,每次到了試驗關(guān)鍵期,他就吃住在單位,回憶起當時項目研發(fā)的一個個場景,王逢全仍記憶猶新。

  最終,用時7個月該產(chǎn)品成功下線。

  從此,王逢全一直奮戰(zhàn)在礦車研發(fā)第一線,用專注和堅守,帶領(lǐng)研發(fā)團隊迎難而上,逐一攻克研發(fā)過程中遇到的各種技術(shù)難題。他們先后完成井下防爆膠輪車氣動控制和防爆系統(tǒng)設(shè)計,TR100W非公路礦用灑水車液壓系統(tǒng)及水路系統(tǒng)設(shè)計,TR60液壓系統(tǒng)設(shè)計,NTE260、NTE 240、NTE200、NTE 150、NTE330、NTE 360電動輪液壓系統(tǒng)等設(shè)計工作。

  一頭扎進“無人駕駛”礦車研發(fā)中

  2018年,北方股份公司實現(xiàn)了無人駕駛技術(shù)的突破,締造了“中國智造”的神話。這些礦山上的“巨無霸”,雄赳赳氣昂昂的樣子,正在向世界展示著第三個掌握無人駕駛礦用車技術(shù)國家的能力。

  誰也不會想到,這份驕人成績的背后,是十幾位北方股份公司工程師耗時三年,運用人工智能技術(shù),研發(fā)的具備智能導航、精準定位、安全行駛等涵蓋尖端科技的礦用車產(chǎn)品,公司勞模王逢全作為“無人駕駛礦車”項目技術(shù)研發(fā)第一負責人,全程參與了這一“項目”。

  當2015年初,北方股份公司提出“無人駕駛”這四個字的時候,王逢全意識到,北方股份公司要開啟一個新的時代。

  早在二十多年前,美國、日本就開始研究無人駕駛礦用車,他們用了近十年的時間研制出了第一臺樣車,又用十年的時間才完成了商業(yè)開發(fā)運營。如今,美國卡特公司、日本小松公司生產(chǎn)的無人駕駛礦用車,已經(jīng)在巴西、澳大利亞、智利和北美一些自動化管理水平較高的礦山上工作,成為世界的頂級。兩家公司將這項高端技術(shù)嚴密封鎖。

  而六年前的2015年,我國在無人駕駛礦用車上,還是一片空白。

  王逢全說:“接到這個任務,我的內(nèi)心既激動又忐忑。激動的是,作為國內(nèi)全新的礦車生產(chǎn)企業(yè),我們終于開始向世界礦用車頂級技術(shù)進軍;忐忑的是,依據(jù)我們現(xiàn)有的能力和技術(shù),想要完成這項技術(shù),可以說好比登天。”

  當時的王逢全只有35歲,剛從清華大學學習一年歸來,雖然他滿心的抱負想要施展,但是他沒有想到,北方股份公司會將“攀登高峰”領(lǐng)隊的任務交給他。

  “外國人能完成的事,我們同樣可以完成,我相信此時中國人工智能等高科技不再是從前,我們的科研人員也絕不可小覷?!睅е鴿M滿的信心,王逢全和團隊成員一頭扎進了無人駕駛礦用車的研究中……

  在礦車研發(fā)過程中,王逢全多次遠赴異地考察、學習,找國內(nèi)頂級的專家求教,不斷接洽國內(nèi)的高校和科研院所,在走過了無數(shù)彎路后,他找到5家國內(nèi)頂尖產(chǎn)學研機構(gòu),開啟了加速跑的模式,這其中的艱辛只有他自己知道。

  在荊棘中奔跑,注定是一趟充滿艱辛的旅程。雖然不斷碰壁甚至整夜失眠,但王逢全和工程師們從未放棄。他們以智慧和實干交出一份合格成績單,讓中國成為繼美國、日本之后第三個掌握礦用車無人駕駛技術(shù)的國家。

  創(chuàng)新,永遠沒有盡頭

  礦用車頂級領(lǐng)域的研發(fā),在國外至少需要六七十人的團隊,并且很多人都是該領(lǐng)域的專家。但是在王逢全的團隊中,不僅有剛剛畢業(yè)的大學生,還有幾位從別的領(lǐng)域轉(zhuǎn)過來的“門外漢”。

  王逢全說:“技術(shù)攻關(guān)進入關(guān)鍵時刻,核心編程的兩人先后離開,在我焦頭爛額的時候,團隊中年齡最大的工程師張強主動扛起了這項艱巨的工作。張強其實是電器工程師,對編程并不特別熟悉。為了快速接棒,幾個月的時間,張強每天工作十七八個小時。”

  王逢全很是欣慰告訴記者,8個人干著12個人的活兒,把國外企業(yè)10年才能研究出來的技術(shù),北方股份公司用3年時間就攻克下來,創(chuàng)造了奇跡。

  翻越了最難的一座山,王逢全團隊前進的腳步并沒有停止,緊接著,他們又開始了更難領(lǐng)域的研發(fā)——在用礦車改造無人駕駛。

  2019年,北方股份公司開始與包鋼合作,對白云鐵礦已經(jīng)使用了13年到15年的四臺老舊礦車進行改造,開啟了首次在用礦用車的無人駕駛改造。

  站在新研發(fā)的無人駕駛礦用車的樣車旁,僅輪胎高度就有常人身高的兩倍之多。望著試車場內(nèi)無人駕駛礦用車在沒有司機駕駛的情況下自如地運行,王逢全的眼中充滿了自豪?!拔覀兺瓿闪藝鴥?nèi)首臺礦車的研發(fā),把中國智能制造的智能產(chǎn)品帶到了一個新的高度,現(xiàn)在有實力和國際巨頭進行競爭?!?/p>

  改造過程的艱辛不言而喻。最終,一批“改造款”TR100A、NTE200AT、NTE240AT無人駕駛礦車進入礦山試驗,實現(xiàn)了在包鋼、海螺等礦山的小批量運行,北方股份持續(xù)領(lǐng)跑中國礦車行業(yè)。

  “創(chuàng)新,永遠沒有盡頭。對我們科研人員來說,探索永無止境?!蓖醴耆f。


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